烟台的交通有自己的想法了……

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从潍烟高铁到龙烟铁路市域化改造工程，烟台还有哪些待激发的潜力？

近日，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究评审会在烟台召开；

潍烟高铁福山站站前广场及配套工程规划建筑设计方案公示公开。

地处于交通末端城市的烟台，开启了“觉醒”之路。

对内：

龙烟铁路市域化改造，对城市人流疏通有着重要意义。

龙烟铁路市域化改造工程全长约52公里。

改造工程总投资约90亿元（含综合开发费用约10亿元）。

将充分利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路、季港铁路富余能力，拟新增机场支线、蓬莱支线，拟新建车站8座、改建车站7座；

串联芝罘区、福山区、黄渤海新区和蓬莱区，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流；

构建起市域(郊)铁路通勤网，进一步完善互联互通的综合立体交通网络体系。

值得一提的是，市域铁路的便捷性次于地铁。

线路贯穿主城区和机场、港口、火车站等交通要点。

利用龙烟铁路开行市域列车，根据需要对相关既有线进行改造，同时根据沿线客流和规划情况新建相关支线。

对于老百姓的意义更多为出行便利，线路周边地区带动性强。

地区升值或许是大家最为关注的话题，龙烟铁路市域化改造既然仅次于地铁，那对沿线板块带动可想而知。

龙烟铁路市域化改造完成后，市区至机场将缩短至30分钟；

出行时间将近缩短一半，通行效率的提升，也是蓬莱与市区融合的机会。

自从蓬莱划区后，与市区之间的联系在不断加强，黄渤海新区的设立，何烟台副中心规划定位，市区融合度在进一步提升。

本次龙烟铁路市域化改造工程可行性研究评审会在烟台召开，意味着项目距离开工时间更进一步。

对外：

从烟台西站到福山站再到烟台南站，潍烟高铁距离全线通车越来越近……

福山站规划方案以及建设进展，一度成为潍烟高铁推进的重要节点。

近期，潍烟高铁福山站站前广场及配套工程规划建筑设计方案公示公开。

潍烟高铁福山站站前广场及配套工程：位于福山区乡忆路以南，紫东路以西，云龙山路以东。

用地面积：69286平方米

建设规模：1250平方米

福山站总体采用“一心、二轴、三区”的总体布局。

新建站场设2台4线，站台宽8m，长 450m。

站房为线侧平式站房，最高聚集人数1200人。

其中站前广场设计面积相对较大，站前广场区与出租、公交、铁路之间都进行合理分配。

站前广场具有现代城市综合象征，不仅服务于整个场站，更是有助于打造交通枢纽美学效应。

根据公示信息，潍烟高铁福山站周边围绕乡忆路、云龙山路、紫东路等城市道路，总体包含站房、公交场站、出租车蓄客区、站前广场区、社会停车场、铁路内部停车场、铁路配套建筑、管理房+警务站、站前高架9大部分。

目前，潍烟高铁福山段已经完成了15%，整个工程预计8月份完工。

预计9月份铺轨单位将进入我们管段进行轨道铺设。

福山站未来能否成为主要站点，体量可以作为判断的一大标准。

福山站：距烟台市区约24km，站房规模10000㎡。

烟台西站：包括高铁站房、综合交通枢纽两部分，潍烟高铁与龙烟铁路在此分场共站。

站房建筑面积1.5万㎡是潍烟高铁全线规模最大的站房。

综合交通枢纽位于站房北侧，建筑面积2万㎡，投资约5.6亿元。

招远站：车站总建筑面积19072平方米，其中站房建筑面积9975平方米。

烟台南站：即将进入改扩建工程。

扩建后烟台南站在既有2台5线规模基础上，形成总规模5台11线，站房建筑面积约58000平方米。

从体量来看，烟台西站以及烟台南站建设规模相对较大。

从功能来看，烟台西站承载着区域交通转换、新区基础设施提升和促进人流物流聚集发展的重大责任。

建成后将与蓬莱机场、烟台港西港区、疏港高速互联互通，形成多位联动、高效畅达的综合立体交通体系。

烟台南站停运改造，结合荣乌高速扩建、山海路快速路建设，为南站快速集散系统提供了良好规划建设条件。

对促进南站片区加快发展，以及做强烟台综合交通枢纽有着重要意义。

烟台交通的全面布局，落脚在城市内部是完善交通体系，丰富生活，提高城市知名度；

上升至城市外部，则是打通城市对外交流的“窗口”，打破交通末端城市的尴尬局面。

无论是龙烟市域化改造，还是潍烟高铁、莱荣高铁建设都在改变提升城市发展节奏。

今年，这些重点项目能否取得实际性进展？